相比之下，雙離合變速器使用兩個離合器但沒有離合器踏板。先進的電子和液壓系統(tǒng)像標準自動變速器一樣控制離合器。然而，在雙離合變速器中，每個離合器獨立運行。一個離合器控制奇數檔（1檔、3檔、5檔和倒檔，另一個離合器控制偶數檔（2檔、4檔和6檔。這樣，可以在不中斷從發(fā)動機到變速器的動力傳輸的情況下進行換檔。

　　駕駛員還可以選擇全自動模式，將所有換檔都交給電腦。在這種模式下，駕駛體驗與普通自動駕駛汽車非常相似。由于雙離合變速器可以逐漸退出一個檔位并逐漸接合另一個檔位，因此減少了換檔沖擊。更重要的是，換檔是在負載下完成的，因此始終保持動力輸出。

　　雙離合變速器的中心是一個由兩部分組成的傳動軸,與將所有齒輪放置在一個輸入軸上的傳統(tǒng)手動變速箱不同，雙離合變速箱將奇數齒輪和偶數齒輪放置在兩個輸入軸上。這是如何實現的,外軸是空心的，留出空間嵌套內軸。外空心軸為二、四檔提供動力，而內軸為一、三、五檔提供動力。

　　請注意，一個離合器控制二檔和四檔，而單獨的離合器控制一檔、三檔和五檔。這是實現即時換檔和保持持續(xù)動力傳輸的訣竅。標準手動變速箱無法做到這一點，因為必須使用一個離合器來控制所有奇數和偶數齒輪。